• 06/02/2019
• קטגוריות: מאמרים חדשים

תיקון אופניים בתאילנד - מחירי שירות ממוצעים

כל מי שמשתמש באופנוע לטיולים בתאילנד, כולל איי פוקט, סמוי או ערי הנופש קראבי, פטאיה, מתמודד באופן לא רצוני עם בעיית התיקון והתחזוקה של האופניים שלו. עובדים בסדנאות תאילנדי אולי אינם מדברים אנגלית, או שאתה מסתכן להפוך לקורבן של מחירים מנופחים, כתייר פשוט, אבל אף אחד לא רוצה לשלם יותר. מאמר זה יעסוק במחירים ממוצעים לתיקון חבר ברזל. כל הנתונים נאספים במרחבים, בפרט, ידידי יוג'ין שנאסף ממנו תוכלו לשכור אופניים בקרבי, אני יכול להמליץ ​​עליהם בבטחה. הו הו הניואנסים של השכרת אופניים, יש לי כבר מאמר, הקפידו לקרוא אם אין ניסיון.

תוכן המאמר

• 1 מחיר לתיקון ותחזוקה של אופניים
  • 1.1 מנוע, שרשרת, קירור, קרבורטור, טנק
  • 1.2 תיבת הילוכים ומצמד
  • 1.3 גלגלים
  • 1.4 הבלמים
  • 1.5 פלסטיק, מראות ולוחית רישוי
• 2 מסננים, נרות, סוללה
  • 2.1 רץ
  • 2.2 כְּבָסִים
• 3 ניואנסים חשובים

מחיר לתיקון ותחזוקה של אופניים

יש להבין כי המחירים משתנים לפי אזור. במקומות של גודש תיירותי הם גבוהים יותר, עם זאת, לא יהיו בעיות בתקשורת. שירותים רשמיים, בניגוד לדעה המקומית, עובדים בזול יותר ממשרדים פרטיים, לפחות בכל הנוגע לבעיות העיקריות (החלפת נפט, בדיקת בלמים וכו '). יצירות אחרות אינן מבצעות או מעכבות במכוון. לדוגמא, במקרה של פירוק החלק הפלסטי, הם ככל הנראה יסרבו לתקן אותו, הם יציעו להחליף אותו. לכן הדרך שלך תשקר לאדונים פרטיים.

המחירים הבאים ממוצעים עבור האזורים: קראבי, קו לנטה, קו פנגן, סוראט תאני, טראנג, הואה הין והמחוזות הצפוניים הסמוכים לצ'אנג מאי. באתרי הנופש הפופולריים סמוי ופוקט, הרף העליון של טווח המחירים יהיה מעט גבוה יותר.

מנוע, שרשרת, קירור, קרבורטור, טנק

• החלפת נפט במנוע (כל ~ 4000 ק"מ) - 150 באט;
• הידוק שרשרת האופנוע - 30-50 באט;
• מילוי הנוזל במערכת הקירור הוא 10-30 באט, לרוב ללא עלות בעת החלפת הנפט, אם תשאלו את אנשי השירות על כך;
• כוונו ונקו את הקרבורטור - 50-250 באט, תלוי במורכבות;
• ביטול חלודה במיכל הדלק ובקו הדלק - 400-500 באט;

תיבת הילוכים ומצמד

• שינוי שמן במשתנה - 100 באט;
• החלפת מסבים במשתנה - 300-400 באט;
• החלפת חגורת CVT - 500 באט;
• החלפת הרכבה של מצמד - 1200 - 2000 באט;

גלגלים

• החלפת המצלמה במקרה של ניקור - 150 באט (עד 200-250 באט באיים);
• החלפת צמיגים (בלאי כבד, ניקוב) - 300-1200 באט, המחיר תלוי בגודל הצמיג ובדגם האופנוע. בממוצע זה עולה 500-600 באט;
• גישוש תא מנוקב - 30-100 באט (עד 150 באזורים תיירותיים). תיקון גלגלים לרכב יעלה בין 150 ל -250 באט, תלוי באיזה מצב רכב וצמיג;
• גלגל דיבור להחלפה - 600 באט;
• אתה תמיד יכול להזרים גלגלים בחינם, בשביל חיוך. או שאתה יכול לשאוב את הגלגלים בעצמך בכל מוסך או בתחנת דלק.

הבלמים

• כוונן את בלם הדיסק הקדמי - 30-50 באט;
• כוונן את בלם התוף האחורי - החלפה חופשית ל -30 באט;
• החלפת רפידות בלם על בלמי דיסק (קדמי + אחורי) - 300-400 באט;

פלסטיק, מראות ולוחית רישוי

• השריטת שריטות פלסטיק - בין 50-100 באט לחלק, בפנסים הראשיים ובשריטות העמוקות, תעלה לכם יותר;
• החלפת חלקי גוף מפלסטיק - חלק אחד מ- 100 עד 1000 באט, אולי יותר, מותג האופניים הוא העניין. ב- PCX, חלקים עולים בערך 20 או 30% יותר;
• החלפה מלאה של כל הפלסטיק שעל האופניים בבחירת צבעים - לרוב אי שם סביב 5,000 באט, לא יותר. אם נשאלו על 10 אלף באט לאופניים קרועים ברצינות, עליכם פשוט לחפש שירות אחר;
• החלפת מראות צד - 150-300 באט למראה אחת. החלפה מתבצעת כסט, למקרה שתצטרך להחליף מראה אחת בלבד, תישאר עם שנייה חדשה. נדיר שמראה היא העתק יחיד בשירותים, אבל זה יכול להיות מזל אם דגם האופניים פופולרי;
• החלפה והתקנה של לוחית רישוי חדשה - 100 באט;

מחירי פלסטיק PCX בתאילנד

מסננים, נרות, סוללה

• ניקוי מסנן אוויר - 30-50 באט;
• החלפת פילטר האוויר (לאחר 10,000 ק"מ או פעם בשנה) - 200-400 באט;
• החלפת נרות - 100-200 באט;
• החלפת סוללה - 500-900 באט, גודל הסוללה והעוצמה משפיעים על המחיר;

רץ

• החלפת זוג בולמי זעזועים אחוריים - 2000-3000 באט;
• החלפת מסבים במרכז - 300-500 באט;
• החלפת חלקי חילוף ושמן במזלג הקדמי - עד 1,500 באט (סע בזהירות!);

כְּבָסִים

• שטיפת האופניים - 50-60 באט;
• שטיפת אופנועים - 80-120 באט;

ניואנסים חשובים

מהמחירון שלעיל ניתן לראות כי עלות תיקון האופניים בתאילנד זמינה לכל אחד. אבל אתה עדיין צריך לדעת כמה נקודות להבנה ברורה יותר של תחזוקת האופניים שלך..

• אם הוצע לך להחליף את השמן בקלנועית בשמן מנוע מיוחד (עם תוספים), עליך לברר מה הסיבות לכך. קלנועיות תאילנדיות רגילות (אך לא אופנועים) משתמשים בשמן רגיל 10w40. תיבת הילוכים קלנועית יבשה (למעט ימאהה T-Max) אינה דורשת תוספות שמן חיכוך נוספות.
• החגורה במשתנה מיועדת ל ~ 25 אלף ק"מ. אסור להאמין לדבריו של הטכנאי על שחיקת החגורה, אם אתה יודע בוודאות כי הקילומטרסט של האופנוע שלך הוא הרבה פחות. החגורה עשויה להישבר, אך לא תישחק. עדיף מראש, כאשר הקילומטראז 'יהיה קרוב ל 20 אלף ק"מ, קנה חגורה רזרבית וזרוק אותה לתא הכפפות של האופניים, זה עולה בערך 1,500 באט..
• תיבת ההילוכים מלאה בשמן הילוכים רגיל. זה משתנה בהתאם לגליון הנתונים של דגם אופניים מסוים, כלומר עבור חלק מהאופניים כל 20 אלף ק"מ, כמה פעמים בשנה. איש שירות עשוי לנסות לגדל אותך כמחליף, באומרו שהוא מלוכלך. אבל השמן הזה הופך אטום יום לאחר השימוש באופניים. באופן כללי, שימו לב.
• נוזל הקירור ירוק, כחול ואדום. יש לשנות ירוק וכחול פעם בשנה וניתן לערבב אותם יחד. אדום משתנה פעם בחמש שנים ובשום מקרה אין להפריע לו לצונן כחול ואדום. אם אתה מחליף פתאום ירוק / כחול לאדום, שים לב שמערכת הקירור תצטרך להישטף 2-3 פעמים במים מזוקקים. בעתיד, בשירותים אל תשכח לבדוק את רמת הנוזל.
• ניתן לתקן שריטות קלות על חלקי פלסטיק על ידי השירות תוך שעה בלבד. פרטים ייראו כמעט כמו חדשים. שריטות עמוקות מוסרות גם כן, אך העבודה יקרה יותר, כך שיהיה קל יותר לקנות פלסטיק חדש.
• בבחירת אופניים (רכישה, השכרה), שימו לב לצליל המנוע. זה צריך להיות שווה. בשכירות פרטיות לעתים רחוקות הם עוברים קילומטראז ', אך סלונים עם אופניים משומשים עשויים בהחלט. ישנם כמה סימנים של ריצה ארוכה - מנעול מפתח הצתה שרוט ו לוחית רישוי מרופטת (תאילנדים כמעט ולא משנים זאת). אך השלטים הינם עקיפים, שכן ניתן להחליף את המנעול ואת השלט.