הייתי כבר הרבה פעמים בתאילנד, אבל עדיין לא יכולתי לנסוע ברכבת, הגעתי לתחנת הרכבת, אבל לא היו כרטיסים ונאלצתי לנסוע באוטובוס. הם גם טובים, אבל מכיוון ששמעתי הרבה זמן על המושב השמור בתאילנד, החלטתי שהפעם בהחלט אסע ברכבת לצ'אנג מאי. ולאורך הדרך, הכוונה הייתה חזקה, כך שככה התברר.
באופן כללי, אהבתי הכל, מושב שמור הוא באמת הרבה יותר נוח מהרגיל עבורנו. אבל הרכבות חבוטות, מעט מלוכלכות בכרכרה ובשירותים עצמם, בערך כמו ברכבות הלא ממותגות שלנו. אולי במחלקה הראשונה הכל אזרחי יותר, אבל הלכתי בשני. אז זה לא מיועד לתרמילאים ואסתטות, עדיף למטוסים, במיוחד מכיוון שהמחיר דומה (למחלקה הראשונה). אבל הרכבות של תאילנד לנסוע מאוד מאוד נוחות ברחבי הארץ!
תוכן המאמר
רכישת כרטיסים
איך לקנות כרטיס רכבת באופן מקוון
לאחרונה הופיע אתר (רוסית, אנגלית), בו תוכלו להזמין ולקנות כרטיס רכבת / אוטובוס - 12GO.asia. זה כעת השירות היחיד שכזה. בנוחות רבה! ואז אחרי הכל במשרד. אתר הרכבות התאילנדי כבר מזמן הפסיק למכור כרטיסים. תשלום באמצעות כרטיס או PayPal.
כרטיס האוטובוס הוא אלקטרוני, אך יש לקבל את כרטיס הרכבת אמיתי, במשרד הסוכנות (מספר נקודות) או בדואר. עליכם לדעת כי למסילות הרכבת התאילנדיות אין בסיס כרטיסים ככזה, לכן אתם זקוקים לכרטיס המקורי, שלא ניתן לאבד אותו, מכיוון שהוא לא משוחזר.
כרטיסי רכבת בתאילנד>
בפנקס
כרטיסי רכבת אלקטרוניים אינם קיימים, ולכן לא דרך הסוכנות (ראה לעיל), או מייד בקופות בתחנה. עדיף לקנות בקופות מראש, כפי שכבר כתבתי, כמה פעמים לא יכולתי לצאת ביום היציאה, לא היו כרטיסים.
להלן אתר הרכבות התאילנדי הרשמי - http://www.railway.co.th, הכולל לוחות זמנים ומחירים לרכבות.
הזמנה בטלפון או בדואר
לא וידאתי את האופציה, מכיוון שלרוב אני זקוק לכרטיס שבוע לפני הנסיעה. ניתן להזמין כרטיס ישירות ממסילות רכבת תאילנדי באמצעות דוא"ל- [email protected] או בפקס +6622256068. השירות עולה 100 באט ומסופק לכרטיסים תוך 15-60 יום לפני מועד היציאה. על הבקשה לכלול את שמך, כתובת הדוא"ל שלך, מסלול, מחלקה, מדף תחתון / עליון, מספר הרכבת, יום ושעת היציאה, מספר הנוסעים. תקבל תשובה להודעת הדוא"ל שלך, אך הם יכולים לענות למשך זמן רב מאוד, ושבועיים וחודש, אז עשו זאת מוקדם ככל האפשר. תשלום הכרטיסים יצטרך להתבצע במשרד הכרטיסים תחנת הרכבת הואה לומפונג בבנגקוק.
תחנת רכבת בבנגקוק
תחנת רכבת בבנגקוק
אתה לא יכול לעשן בתחנה, ובצדק!
על רכבות תאילנדיות
שיעורים
ישנם שני סוגים של מושבים שמורים (סוג ב '): כאשר כל המדפים משני צדי המעבר הם לרוחב (המקרה שלי), או סתם המדפים הרוחביים הרגילים ללא צד, כמו התא שלנו, רק ללא דלתות. העניין הוא שמכוניות תאילנדיות צרות יותר משלנו, זו הסיבה שמדפים רוחביים + צדדיים אינם מתאימים אליהם, כמו במושבים הרוסים השמור שלנו. המחלקה השנייה היא עם מיזוג אוויר (a / c) ועם מאוורר (מאוורר), כמו גם ישיבה עם a / c ומאוורר. מושבים, כמו במבטא שלנו בגב נופל.
סוג ב 'ממוזג כמו המושב השמור שלנו
מושבים ממוזגים סוג ב '
בנוסף לשיעור השני, יש את המחזור הראשון (המחלקה הראשונה). זה דומה לתא שלנו, רק שיש רק שני מדפים: תחתונים ועליונים, ויש גם חדר מהשורה הראשונה, כשיש רק מדף אחד. המחלקה השלישית דומה מאוד לרכבת רוסית רגילה עם מושבי עץ או דרמטין.
פנים בפנים
העובדה שהמכוניות צרות יותר אפילו טובה: אנשים נוסעים פחות. אבל זה אפילו לא המקרה: נוחות מושגת באמצעות מדפים וילונות רחבים יותר! ברור שרוחב המעגן יכול ולא היה יכול להיות מעוצב ברכבות רוסיות, אבל הווילונות היו אגורה, מדוע אף אחד לא חשב על זה ?! אני נזכר מייד איך ניתקנו סדינים כדי לקבל אזור פרטי 🙂 נכון, זה לא הלך טוב עם היעדר מיזוג האוויר, למרות שלפעמים תוכלו להחנק בלי סדין אם תלכו דרומה בקיץ. אגב, חשבתי שהמזגן יפוצץ ללא רחם (המצב הסטנדרטי לתאילנד), אבל למעשה התברר שהקפוצ'ונים מספיק מספיק וזה רק בגלל שאני כבר רגיל לחום.
שוכב על המדף התחתון, רחב ונוח
סגר את התריס וקיבל פרטיות
לכל מדף נורה משלה.
היה לי מדף תחתון וזה די נוח לישון עליו. ייתכן רק שלאנשים גבוהים מדי לא יהיה לאן לשים רגליים (זה לא מיועד לאנשים גבוהים מדי), אבל נראה לי שהמדף מעט ארוך יותר מהצד שלנו. אתה שם דברים במקום מיוחד במעבר, לא תחת מדף. מצד אחד זה לא כל כך בטוח מבחינת גניבה, מצד שני, גישה נוחה. אגב, אהבתי מאוד שגם במדפים העליונים יש מקום מיוחד לדברים וזה לא תקורה, אלא גם במעבר. וכך אין מתלה מזוודות שלישי עליון שעליו אתה דופק את הראש.
כשנכנסתי לכרכרה, המדף כבר היה מורכב, נחמד שאני לא צריך לטרוח. בבוקר אספתי אותו וקיבלתי שני מושבים ושולחן. ובכן, ליתר דיוק, לא תליתי שולחן, אבל היה לי את זה.
המדף התחתון הופך לשני מושבים כאלה
עוד רגע יוצא דופן - אין טיטניום עם מים רותחים. ובכן, אם פתאום תחליט לקחת איתך דוסיראקי ושקיות תה. אבל יש מכונית מסעדה, שהמחירים בה, אמנם גבוהים יותר מאשר ברחוב, די שפויים. בנוסף, בתחנות מסוימות הסבתות ייכנסו ויציעו אוכל, אם כי הטווח קטן.
תפריט עגלת המסעדה המוענק על ידי המנצח
השירותים מלוכלכים, אך יש שתן
ואין את האסלה הנוראה הזו, אל תעשה, כמו עפיפון מטפס עליה עם כפות רגליו!
נסיעה ברכבת תאילנדית
המדף התחתון (המיטה התחתונה) תמיד יקר יותר מהמעלה העליונה (המיטה העליונה) במחלקה הראשונה ובשנייה. מחיר לצ'אנג מאי מבנגקוק עולה:
- במדף העליון של המחלקה השנייה עם מיזוג אוויר 750 באט, במדף התחתון 820 באט
- במדף העליון של המחלקה השנייה עם מאוורר 530 באט, על 580 באט התחתון
- מושב שני סוג שני עם מיזוג אוויר 540 באט
- מושב סוג שני עם מאוורר 430 באט
- מחלקה מושבתת של 270 באט, מזכירה רכבת חשמלית
- ברכבת שלי לא הייתה מחלקה ראשונה, אבל ישנם אחרים ברכבת והכרטיס עולה 1253/1453 באט תלוי במדף, או 1950 באט עם מדף אחד בתא
- כרטיסי ילדים (מגיל 3 עד 11) עולים 100-200 באט יותר זול מבסיסי, עד 3 שנים חינם.
זה בערך 800 ק"מ מבנגקוק לצ'אנג מאי, כך שיחס העלות והמרחק ברור. אם הזיכרון שלי משרת אותי נכון, הרכבות הרוסיות יוצאות פי 2-3 יותר ויותר ויותר יקרות. הכרטיסים לרכבות תאילנדיות בארבע השנים האחרונות לא עלו כלל.
ואם אנו מדברים על מחיר הרכבות מדרגה ראשונה וקופה בפדרציה הרוסית, אז באופן כללי ההבדל גדול עוד יותר. אבל בתאילנד, נראה לי, קל יותר להטיס מטוסים מאשר המחלקה הראשונה, קצת יותר יקרה (בדרך כלל 1500-2000 באט), אבל הרבה יותר מהר. וכל מושבים מתאימים לאנשים קיצוניים, כי לא כולם רוצים לשבת 15-18 שעות (אוטובוס נוח זה לוקח 9-10 שעות בלבד). לדעתי, אם אתה רוצה צבע אסייתי (זה בישיבה זולה), אתה צריך לבחור מרחק קצר, ולא מסלול ארוך בנגקוק-צ'אנג מאי או בנגקוק-סוראט טאני.
מהירות וזמן
למרות העובדה שתוכלו לישון לילה טוב ברכבת (אם מדובר על מקומות שוכבים), כדאי לדעת כי הרכבות בתאילנד אינן דייקניות כמו שלנו. החל מהעובדה שאפשר לחכות ליציאות בתחנה 2-4 שעות, וכלה בכך שהוא יגיע לעיר היעד כעבור כמה שעות. לדוגמא, הרכבת שלי יצאה בשעה 22 בערב, והייתה צריכה להגיע בשעה 12, והגיעה בערך בשעה 16 אוטובוס צ'אנג מאי בנגקוק בדרך כלל רוכב 10 שעות ובקפידה על פי לוח הזמנים.
יתר על כן, המצב עם איחור הרכבות אינו שטויות, אלא הרגיל ביותר. נראה לי שכל רכבת שנייה (או אפילו כל רכבת ראשונה) מאחרת. ככל הנראה, רק העניים נוסעים ברכבת בגלל זילותם ואין להם לאן למהר. במיוחד, זה נוגע למחלקה השלישית, שם המחיר בדרך כלל יפה.
כל קומפוזיציה נשטפת לפני היציאה
נוף חלונות של תאילנד
מפת הרכבות של תאילנד
מפת הרכבות של תאילנד
