אוטובוסים בתאילנד - התחבורה הנוחה והזולה ביותר
נסעתי פעמים רבות בתאילנד באוטובוסים ותמיד היו אוטובוסים טובים, אפילו סוגים ב '. כנראה שאני בכלל לא בררן, אני לא צריך הרבה מקום ואני מתעטף לגמרי ממזגנים. אבל ברגע שקרה שהאוטובוס מהשורה הראשונה התגלה כקיים לחלוטין, היתרון היחיד בו היה השירותים. זה נובע מהעובדה שהכרטיסים היו רק במושבים האחוריים, שכפי שהתברר, לא התקפלו! דמיין שהאוטובוס הוא לילה, והמושב יכול להיות רק במצב ישיבה. בנוסף, זה עדיין היה חסר רחמים מלמעלה ולא היה שום דבר שיסגור את זרם האוויר הקפוא הזה, למרות שלעתים קרובות זה נמצא, ולכן תמיד יש לי סווטשירט איתי, אבל גם הפעם זה לא הציל אותי. בכנות, האוטובוס הזה לא משך לשיעור הראשון, מקסימום לשני, והוא היה סוג של ישן. מצטער ששמה של חברת האוטובוסים לא זכר ...
בכדי להימנע מנקבים כאלה בעתיד, ניסיתי, ככל האפשר ללא ידיעת תאילנדית, ללמוד יותר על שיעורי חברות האוטובוסים ביתר פירוט בתחנת האוטובוסים, ואיך ואיך לרכוב. ברור שהכל זורם ומשתנה, אך עדיין.
תוכן המאמר
- 1 קונה כרטיס אוטובוס
- 2 על אוטובוסים בתאילנד
- 3 חברות אוטובוסים ספציפיות
- 4 העברות מקאוסאן
- חָמֵשׁ העברות מסוכנויות נסיעות
קונה כרטיס אוטובוס
כיצד לקנות כרטיס מקוון באופן מקוון
ישנם אתרים של כמה חברות אוטובוסים בהן ניתן להזמין כרטיס, אך זה לא נוח ובלתי מובן. לדוגמה, לחברת האוטובוסים הידועה נקונצ'אי אייר יש אתר תאילנדי, תאנים שתבינו. לכן, לרוב הם הולכים לתחנת האוטובוס וקונים שם. למרות שזה יתגלה כקשה למישהו, מכיוון שתצטרך להסביר על האצבעות מה אתה צריך (אם אתה לא יודע אנגלית). במיוחד, זה רלוונטי כשאתה זקוק לכרטיס לא לאיזה פוקט, אלא למקום כלשהו שבו אתה באמת לא יכול לבטא, או לבטא, אבל הם לא מבינים אותך. כאן תעברו ממזומן למזומן ותנסו להסביר לאן אתם צריכים.
לאחרונה הופיע אתר (רוסית, אנגלית) בו תוכלו להזמין ולקנות כרטיס אוטובוס / רכבת - 12GO.asia. עכשיו זה השירות היחיד בו יש הזדמנות כזו. זה מאוד נוח, חבל שעדיין לא כל הכיוונים, אלא רק פופולריים. תשלום באמצעות כרטיס או PayPal. כרטיס אוטובוס אלקטרוני.
כרטיסי אוטובוס>
אלגוריתם לרכישת כרטיסים באתר
בחרתי לעצמי אלגוריתם מסוים אם אני רוצה לרכוב כמה שיותר נוח באוטובוסים ליליים. אבל באופן כללי, האוטובוסים בטאי הם בדרך כלל מצוינים, במיוחד לאחר שהרגנו איקארוס למרחקים ארוכים בכמה כיוונים. לעולם לא אשכח איך, באלטאי, על חורבה (עומדת!) במשך 10 שעות נסענו בין קהל של אנשים, או איך מים זרמו לראשי בדרך לחצי האי קרים והמושב לא התיישב.
באופן עקרוני האלגוריתם הזה מתאים גם לרכישה דרך האינטרנט, אבל כשרואים ממקור ראשון את תמונת האוטובוס ומיקום המושבים בקופות, איכשהו קל יותר לנווט. אני מפנה את תשומת הלב לתכנית המותנית.
כשאתה עובר כמה פעמים לאותו כיוון, אתה יכול לזכור אלגוריתם מסוים עם שמות חברות האוטובוסים. לדוגמה, לכיוון בנגקוק - צ'אנג מאי, יש לי את זה: סיור בסומבט (Vip 24, Vip 32) => Nakonchai Air (First, Gold) => Transport 999 (Vip) => חברות אחרות.
על אוטובוסים בתאילנד
איך נראים אוטובוסים?
אוטובוסים בין עירוניים נראים כך, יש גם סיפון כפול
אוטובוס מ- Nakonchai Air
אוטובוסים מקומיים יכולים להיות צבעוניים מאוד
מיניבוסים בתאילנד
שיעורי כרטיסי אוטובוס
אני עצמי כתבתי פעם שיש שלושה שיעורים: VIP, ראשון ושני, לפי מידת הירידה בנוחות. יש מזגנים בכל מקום, אך השירותים נמצאים רק בשניים הראשונים, ואוטובוסים מהשיעור האחרון בדרך כלל קטנים יותר. עם זאת, לא הכל כל כך פשוט ומובן מאליו עם שיעורים. ראשית, מכיוון שלחברות האוטובוסים יכולות להיות דרגות משלהן (דוגמאות להלן), ושנית, מכיוון שמעמד ה- VIP-First שונה מאוד מ- First.
לדוגמה, דרגות כאלה יכולות:
- 24 מושבים מהשורה הראשונה (3 מושבים ברציפות, רחבה)
- 32 מושבים מהשורה הראשונה (4 מושבים ברציפות)
- 40 מושבים מהשורה השנייה (כמו גם יותר מ 42.47, 50), המכונים בדרך כלל פשוט שנייה.
אוֹ:
- VIP-24
- VIP-32
- ראשון
אוֹ:
- ראשון (ראשון)
- שני (שני)
בהתבסס על הרשימה, יהיה זה הכי קל לבדוק את מספר המושבים באוטובוס לפני שקונים כרטיס, זה אמור תמיד לעבוד, ללא קשר לאופן שבו חברת האוטובוסים מכנה את המחלקה שלה. לעתים קרובות הם יכולים פשוט לכתוב, הם אומרים, מחלקה ראשונה, שכביכול לא באמת מדברת על שום דבר. אבל אם אתה יודע את מספר המושבים באוטובוס, התמונה ברורה יותר. אם יש 24 או 32 מושבים באוטובוס, אדם לא יהיה ממוצע מקרוב בגודלו, והשיעור יתאים לרמת הנוחות. ההבדל העיקרי בין המחלקה הגבוהה ביותר (24 מושבים) והשאר הוא 3 מושבים ברציפות (2 + 1), לא 2 + 2.
כמו כן, לפעמים מודבקת תמונה של אוטובוס בחלון של חברת האוטובוסים, וניתן להסיק ממנה גם מסקנות. כך, לנוחות מירבית אנו בוחרים: מספר המושבים המינימלי (כ -24), הכרטיס היקר ביותר, קידומת VIP לכיתה. אגב, באוטובוסים VIP בדרך כלל מחיר הכרטיס כולל אוכל באחת התחנות.
תמונות של שיעורים של חברה כלשהי
באסי VIP רבים מחלקים משובצים, מיץ, מים, חטיפים, מפיות
חברות אוטובוסים ספציפיות
כמה דוגמאות קונקרטיות, עם מחירים, שיעורים ותיאורים. המחירים הם למטרות מידע בלבד. בנגקוק - צ'אנג מאי, אורך מסלול 750 ק"מ, 1 באט ~ לשפשף. באזורים אחרים, כמו בדרום, חברות האוטובוסים יהיו שונות.
Nakonchai Air (NCA)
מחלקה ראשונה (21 מושבים) - 876 באט
מעמד זהב (32 מושבים) - 657 באט
כיתת כסף (40 מושבים) - לא עוברת במסלול גביע העולם של BKK
מחלקת תיירים (47 מושבים) - לא עוברת במסלול גביע העולם של BKK
http://www.nca.co.th/
כרטיסים למחלקה הראשונה, באמת קונים רק 2-3 שבועות לפני היציאה, ואני באופן אישי לא אוהב את האופציה הזו, אז הלכתי רק זהב. אז, באופן אישי, אהבתי ממש את חוג הזהב, אם כי אין בו כסאות עיסוי, כמו בראשון, והמושבים צרים יותר (4 חלקים ברציפות). יש שירותים, יש מספיק מקום, המושב מונח כמעט אופקי, לכל אחד יש משובץ, הם מחלקים מים, חטיפים ובשרים. סילבר וכלכלה לא ניסו, נראה לי שהם מוצעים רק לכיוונים קצרים, כשלא עבר כל כך הרבה זמן.
לחברה זו יש מסופי אוטובוס משלה, אך ככלל, בתחנת האוטובוסים יש גם משרד הכרטיסים שלהם, אם הטרמינל רחוק, והם מתקשרים גם לתחנות אוטובוס רגילות כדי לאסוף נוסעים.
אוויר נקונצ'אי
בתוך ה- VIP-32 של חברת Nakonchai Air
סיור בסומבט (סיור פסומבט)
Vip-24 - 789 באט
VIP-32 - 657 THB
מחלקה ראשונה (40 מושבים) - 563 באט
http://www.sombattour.com/
אם לשפוט על פי התגובות של תאילנדים במשרד הכרטיסים של תחנת האוטובוס, יש להם הרבה יותר טיסות מאשר אוויר של נקונצ'אי, ולכן קל יותר לקנות את הכרטיסים שלהם. מניסיון אישי: ביום היציאה היו כל השיעורים במסלול בנגקוק - צ'אנג מאי, בעוד שלנקונצ'אי אייר לא היו כרטיסים בכלל. עדי ראייה אומרים שהוא בשום אופן לא נחות מהגימור המעומק יותר, רק המושבים אינם מעור וזה אפילו פלוס, מכיוון שאי אפשר להחליק עליהם בלילה. ובשיעור VIP, ממש כמו בראשון מנקונצ'אי ישנם כסאות עיסוי.
חברת האוטובוסים Sombat Tour
בתוך תא הנוסעים VIP-24 מבית Sombat Tour, 3 מושבים ברציפות, כסאות עיסוי, טלוויזיות
בתוך סיור VIP-32 Sombat, 4 מושבים ברציפות
תחבורה (ממשל) 999 - אוטובוס ממלכתי
876 באט (20.00, 21.00)
מחלקה ראשונה 563 באט (18.30, 21.40, 23.00)
מחזור שני 438 באט
אוטובוסי מדינה, ונסעתי בהם בתדירות הגבוהה ביותר. הלכתי לכל השיעורים מלבד VIP, הכל התאים לי. שתי השיעורים הראשונים נותנים מים ונשנושים, ויש שירותים. מבחינתי, אחת האפשרויות הטובות ביותר, כך הן הולכות יותר לכל הכיוונים בתאילנד.
העברות מקאוסאן
אנשים רבים כותבים כי אינך יכול לנסוע באוטובוסים מקאוסאן, מכיוון שאוטובוסים אלו הם תיירותיים גרידא ותוכלו להגיע ליעדך ללא המזוודות שלך או רק עם חלק ממנו. אני אגיד את זה בעצמי, לא בדקתי, מכיוון שאני תמיד יוצא מתחנות אוטובוס, למרות שלא ידעתי אפילו על סיפורי האימה האלה עד לא מזמן. נסעתי רק מתחנת הרכבת של הואה למונג, מכיוון שכבר לא היו כרטיסי רכבת ברכב המושב. מבין הג'מבלים היה רק אחד - תשלום יתר של 1.5-2 פעמים עבור כרטיס אוטובוס, אם כי האוטובוס עצמו היה טוב ואף אחד לא סבל מבעיות עם המזוודות. אבל יש לי כלל כזה, אני אף פעם לא מוסר שום דבר בעל ערך למטען של אוטובוס, מחשב נייד, מצלמה וכל האביזרים שהולכים איתי בתא.
אני גם רוצה לציין כי בעיה זו לא אמורה בעיקרון להתייחס למיניבוסים מחאוסן, מכיוון שהמטען נמצא שם במלואו, ובכן, הם כתבו בפורומים רק על גניבה באוטובוסים ליליים. הכל בסדר עם חברת לומפרייה, שמוכרת כרטיסי אוטובוס + מעבורת מצ'ומפון (זה למי שצריך לסמוי, פנגן או לטאו), יש לה אוטובוסים משלו ולא היו תלונות על כך.
הם גם כותבים שלוגיסטיקה סובלת, במיוחד כאשר המהלך כולל מעבורת. חלקם מגיעים עם 10 העברות עם שעות רבות של המתנה בתחנת ההעברה. לפעמים חלק מהנסיעה הוא על אוטובוס טוב, וחלקו כמעט על טנדרו, וכן הלאה. לכן לא הייתי סומכת על האוטובוסים שעבורם נמכרות טיסות ל Khaosan. בכל אופן, אני ממליץ לכולם ללכת תמיד למדינה תחנות אוטובוס בבנגקוק.
העברות מכביש Khaosan לבנגקוק
העברות מסוכנויות נסיעות
שוב, סיפורי אימה עוסקים רק בסוכנויות נסיעות ב- Khaosan, כך שאם אתה קונה כרטיס אוטובוס לא שם, אלא איפשהו במקום אחר או בעיר אחרת, אין זה עובדה שתצוץ בעיות. בכל מקרה, כדאי לגלות כיצד מישהו מהמטיילים כבר נסע לכיוון זה. אבל אני ממילא לאוטובוסים ממלכתיים ברוב המקרים. למרות שאני עצמי לאחרונה טיילתי איתה קו צ'אנג להעברת בנגקוק והיה מרוצה מהכל. האוטובוס היה טוב, נוח, היה מספיק מקום, הדברים הגיעו בריאים ושלמים, לא היו העברות נוספות, הם הגיעו מהר מאוד.
נ.ב. ותוכלו לקרוא בבלוג של חברינו - כיצד להשתמש ברכבת של תאילנד, מאמר טוב ומפורט מאוד. או שאתה יכול לקבל אותי ראה את הבלוג כאן, כתבתי גם על שיעורי המכוניות, עלות ורכישת הכרטיסים.