רכבת מצרים
הרכבות במצרים מנוהלות על ידי משרד התחבורה וסוכנויות ממשלתיות אחרות. רשת רכבת מפותחת ממוקמת בקהיר ובאזורי הפרברים. זה מכסה גם התנחלויות לאורך גדות הנילוס..
מערכת התובלה של מצרים עוברת זמנים קשים וצריך לחדש אותה. ענף התחבורה היורד מפריע להתפתחות הכלכלית. הממשלה מושכת כיום באופן פעיל כספים מבנקים וחברות. פרויקטים רבים צפויים להיות מיושמים בצורה של שותפויות בין יחידים והמדינה. מתוכנן לחבר את קהיר עם אתרי הנופש והנמלים העיקריים של המדינה..
מדינת הרכבות
בגזרת התובלה של מצרים המקום הראשון ניתן לחברות תעופה. לאורכם מתקיימת תנועה מקומית ובינלאומית. הובלה אווירית פנים היא יקרה ורמת השירות ירודה. מסיבות אלה, מצרים וזרים הובלה אווירית מצרית אינה פופולרית. אחת הדרכים הטובות ביותר להגיע מיישוב ליישוב היא באמצעות רכבות. הם מאפשרים לך להגיע בזול ובנוחות לעיר הרצויה. הרכבת היא התחבורה המצרית הכי אמינה. מערכת הרכבות של מצרים נחשבת לותיקה ביותר במזרח התיכון. הסניף הראשון נפתח לפני 150 שנה וחיבר בין כפר עיסא לאלכסנדריה.
מסילות ברזל עוברות לאורך הדלתא ועמק הנילוס, לאורך חצי האי סיני, חופי הים התיכון וים סוף. הסניף הראשי באורך של כ -480 ק"מ ומשתרע בין אסואן לאלכסנדריה. הבעלים של מערכת הרכבות כיום הוא הרכבת הלאומית המצרית. החיסרון של המערכת הוא מצבם הטכני הגרוע של מסילות, קטרים ועגלות. עם זאת הרכבת נותרה אמצעי התחבורה החסכוני ביותר ברחבי הארץ.
תנאים לנוסעים
תושבי עמק הנילוס משתמשים באופן פעיל בשירותי הרכבת. ראו מסלולים וכרטיסים באתר ticket.turistua.com. המצרים מעדיפים לישון בכיתה א '. לכן תיירים בדרך כלל מקבלים מושבים במכוניות שינה יוקרתיות, יקרות. אתה יכול לקנות כרטיס ישירות ברכבת מהמוליך. אך במקרה זה, נותר הסיכון שלא יהיו מושבים ריקים ברכב. כרטיסים למושבי יוקרה במחיר קרוב למחירי כרטיסי טיסה מכיוון דומה. מחיר הכרטיס כולל ארוחות. רכבות במצרים אינן עוברות דייקן. לפיכך, לוח הזמנים נחשב כמעיד. רק קו הייצור של עלית אבלה פועל על פי לוח הזמנים ועובר מקהיר לאסואן.
תמונות 
