הרכבות של ארגנטינה - מפה, אתר, תמונה

הרכבות של ארגנטינה

הרכבות של ארגנטינה בירידה. בעבר היו להם חשיבות רבה להתפתחות הכלכלה. בזכות מערכת הרכבות, המדינה הצליחה להפוך לאחת מיצואני המוצרים הגדולים ביותר (בקר, חיטה וכו '). בשנים הקודמות נבנו ובעלות רכבות על ידי ארגונים בריטים שקיבלו ויתורים מהממשלה הארגנטינאית. נכון לעכשיו, תחום הרכבת זקוק למודרניזציה. מסלולים רבים הפכו לבלתי שמישים, ורכבות מאחרות ללא הרף. חלק מההוראות אינן משמשות עוד..

פיתוח רכבות

הרכבות נפלו לריקבון לאחר ההפרטה. לאחר מכן איכות השירות במערכת הידרדרה מאוד, וכמה רכבות בוטלו. חלקים שונים של הכבישים ניתנו לחברות שונות במשך תקופות ארוכות. למרות המצב הטכני הגרוע של הרכבות, תנועת הנוסעים קיימת והיא פופולרית. לרכבות יש מקום חשוב במערכת התחבורה של המדינה. מידע עדכני על מסלולים ניתן למצוא בכתובת sateliteferroviario.com.ar.

מסילות הברזל של ארגנטינה אורכות של כ 34,000 ק"מ. הם מופצים באופן לא אחיד ברחבי המדינה. המינוס של מערכת הרכבות הוא מסילה מרובת המסילה. בין מדינות אמריקה הלטינית, ארגנטינה ממוקמת במקום הראשון מבחינת תנועת הנוסעים. מחזור המטענים כאן אינו אינטנסיבי כמו במקסיקו ובברזיל..

הובלת סחורות היא המטרה העיקרית של מסילות הברזל של ארגנטינה. רכבות נוסעים נעות באטיות ואינן נוחות. רכבות למרחקים ארוכים נעות על שטחי המדינה לאורך המסלולים: בואנוס איירס - קורדובה, בואנוס איירס - באהיה בלנקה ואחרות.מרכז רשת הרכבות הוא בואנוס איירס. מישורים תופסים את רוב הארץ. לכן קיימת רשת מפותחת של כבישים מהירים. הכבישים המהירים נמתחים לאורך 400 אלף ק"מ.

הסעות נוסעים

רשת תחבורה צפופה ונרחבת מסתבכת עם האזור המפותח ביותר בפמפה. לרכבות ארגנטינאיות שלוש דרגות לנוסעים: מכוניות ממוזגות, מחלקה ראשונה עם מקומות שינה ומחלקה שנייה. קיימים תעריפי רכבות, שקובעים את הביקוש הגבוה לשירותי תחבורה רכבת. נסיעה ברכבת זולה פי כמה מאוטובוס במסלול דומה. המחלקה הזולה ביותר היא עגלת טוריסטה, שנמצאת בכל רכבות הנוסעים. הוא מצויד במושבים רכים, אך דומה לרכבת נוסעים. המחלקה הבאה היא פרימרה, בה רמת הנוחות מעט גבוהה יותר..

תמונות