הרכבות של קובה - מפה, אתר, תמונה
הרכבות של קובה
קובה היא סוג של מדינה שחוותה את ההשפעות של מצור כלכלי. התוצאה של המשבר היא המצב הקשה עם שירותי הובלה. הרכבות הקובניות זקוקות למודרניזציה. הם רחוקים מאוד מלהתקדם: רכבות ישנות פועלות, והרכבת זקוקה לתיקון.
המצב על הרכבת
קובה הייתה המדינה הראשונה באמריקה הלטינית שבנתה פסי רכבת. למרות זאת, מסילות הרכבת שלה בירידה. תחום הרכבת הוא בשלטון המדינה. תכונות התחבורה מכוונות בצורה לא טובה. הרכבות הקובניות מאחרות והדפוסים שלהן משתנים כל הזמן. בחלק מהמקרים ישנם עיכובים ארוכים של 15-20 שעות ומעלה. מערכת הרכבות נמצאת במצב של קיפאון ומפגרת הרחק מאחורי התקנים האירופיים והארה"ב. לרכבות הקובניות יש מוניטין גרוע, למעט רכבת מיוחדת העוברת על ציר הוואנה-סנטיאגו דה קובה. פסי הרכבת מחברים בין ערים וכפרים קובניים. לנסיעות למרחקים ארוכים עדיף להשתמש ברכבת, שהיא נוחה וחסכונית יותר מאוטובוס. ניתן לרכוש כרטיסי רכבת בתחנה כמה שעות לפני הטיסה. שירות הזמנת כרטיסים זמין.
כרטיסי רכבת ונתיבים עיקריים
עלות הכרטיסים במדינה קבועה. תושבים מקומיים משלמים עבור כרטיסים במטבע שלהם, וזרים משתמשים בפזו נפתח, השווה בערך לדולר האמריקאי. למעשה, תיירים מוציאים הרבה יותר על כרטיסים מאשר בקובנים. תושב מקומי יכול לנסוע לקמאגי מהוואנה תמורת 20 פזו, ולזר ב 20 $. כרטיסי רכבת זמינים בכל עת. בתקציב מוגבל הרכבת תהיה אופציה טובה לנסיעות ברחבי הארץ.
הרכבות הקובניות נמתחות לאורך 9300 ק"מ. מתוכם רק 240 ק"מ מחשמליים. בשנים האחרונות התיירות במדינה מתפתחת באופן פעיל מאוד. למרות זאת הנוסעים נאלצים לנסוע ברכבות ישנות. שירות הרכבות אינו פופולרי. לעיתים קרובות מבוטל יציאת רכבות הנוסעים. תנאים ספרטניים מוצעים לנוסעים: מכוניות שחוקות המצוידות במושבים, תנאים לא סניטריים. בחלק מהעגלות חסר מספרים. בנוסף, הרכבות של קובה אינן מחולקות לשיעורים. תובלת הרכבות בולטת בגלל אי נוחות ואיחור. הרכבת הנוחה ביותר במדינה היא הרכבת הוואנה - סנטיאגו דה קובה. רכבת זו מציעה לנוסעים כיבוד וחטיפים. כדי לראות נופים יפים, תוכלו להשתמש במסלול קזבלנקה - מטנזס.
תמונות