הרכבות של אפגניסטן - מפה, אתר, תמונה
הרכבות של אפגניסטן
רשת הרכבות של אפגניסטן מתרחבת בהדרגה. אם לפני שלמדינה הייתה מערכת תובלה לא מפותחת, היום הדברים טובים יותר בזכות הקמת סניפים חדשים. הרכבות של אפגניסטן הן קווי מד רוחב (1,435 מ"מ). הם הוקמו על ידי מדינות שכנות: ברית המועצות, איראן, אוזבקיסטן. יש שתי בעיות עיקריות בתחום הרכבות: אי וודאות עם פרמטרי מד ותנאי שטח הרריים. נושא המדידה נחשב לחשוב במיוחד מכיוון שהוא קובע את כיוון השילוב של אפגניסטן בתחום התחבורה והכלכלה. אזורים החולקים גבולות עם אפגניסטן מנצלים מדדי רוחב שונים. כדי לעבוד עם אירופה דרך רוסיה ומרכז אסיה, הרכבות של אפגניסטן דורשות מד 1,520 מ"מ.
מצב תחום הרכבת
כיום יש במדינה 25 ק"מ מסילות ברזל. אלה שני דרכים להובלת סחורות. רכבות נוסעים נעדרות כאן. בשנת 1960 הוקם קו רכבת של לא יותר מ- 10 ק"מ לאורך קו קושקה-טורגונדי. בשנת 2007 שוחזר דרך זו. חניה נוספת עוברת מהתחנה. גלבה לתסרוקת. בשנים האחרונות הפכה אפגניסטן לאזור אטרקטיבי עבור מפעילי הרכבות במדינות שכנות. אלה כוללים, קודם כל, אוזבקיסטן ואירן, פיתוח פרויקטים להקמת נתיבים חדשים באפגניסטן. הפרויקט הראשון נוצר על ידי הבריטים לפני למעלה ממאה שנה. קו הרכבת לקנדהאר הוקם בשנת 1879. יתר על כן, הקמת הקווים נמשכה לאחר 1960. נכון לעכשיו, ממשלת אפגניסטן מחויבת להבטיח שמגזר התחבורה ברכבת תחת שליטת מדינה. הרחבת מערכת הרכבות כרוכה בשינויים חיוביים במדינה. הרכבות באפגניסטן מאיצות משמעותית את הפיתוח הכלכלי והתעשייתי.
הסיבות להתפתחות לקויה של מערכת הרכבות
התחום הכלכלי של המדינה התפרק לאחר פעולות איבה ממושכות. אפגניסטן הותירה יותר משליש מהאוכלוסייה. סחר ותעבורה רבים בין אזורי הארץ נהרסו. כתוצאה מהמלחמה, הידרדר מאוד מצב הרכבות והכבישים. המדינה כמעט ולא מבצעת עבודות תיקון בכבישים. שבילים רבים נעשים בלתי עבירים בחורף ובאביב. אנשים נאלצים להעביר סחורות על חמורים וגמלים. בעניין זה, כביש הטבעת עם ההתחלה בקאבול קיבל את החשיבות הגדולה ביותר. שינויים במדינה הביאו להקמת מסילות ברזל חדשות. למרות זאת אפגניסטן נותרה אחת המדינות העניות ביותר, התלויה במדינות השכנות. תשתיות לקויות, פשע, ניהול לא מיומן - אלה גורמים המכשילים את התפתחות הכלכלה.
תמונות